Пламегаситель в резервуаре для хранения

Модель изделия: ZD-FA07 (морского класса)

Тип: Конечная скорость/Атмосферный тип
Материал: Корпус: алюминиевая бронза (CuAl) или нержавеющая сталь 316L. Элемент: нержавеющая сталь или монель.
Основные характеристики: Изготовлено в соответствии со стандартами основных классификационных обществ морской техники (ABS, DNV, LR и др.). Устойчиво к коррозии в соленой воде.
Сертификаты: одобрение типа ABS, DNV-GL, Lloyd's Register. Соответствует требованиям IMO MSC/Circ.1009, SOLAS и Кодекса IGF.
Типичное применение: вентиляционные стояки на химических танкерах, танкерах для перевозки нефтепродуктов, вентиляционных мачтах газовозов, резервуарах для хранения на морских платформах и вентиляционных отверстиях бункерных резервуаров.

информация о продукте

Обзор

Морская среда предъявляет суровые требования: постоянные соленые брызги, высокая влажность, воздействие ультрафиолетового излучения и вибрация. Пламегасители на судах и морских платформах должны не только выполнять свою функцию безопасности, но и выдерживать десятилетиями воздействие этой агрессивной атмосферы. Этот пламегаситель морского класса изготовлен из устойчивых к морской воде сплавов, таких как алюминиевая бронза или высококачественная нержавеющая сталь. Он разработан и испытан в соответствии со строгими требованиями международных морских кодексов и классификационных обществ, обеспечивая безопасный отвод легковоспламеняющихся паров из грузовых танков и предотвращая проникновение пламени из внешних источников (например, выбросы из дымовых труб, пожары на палубе).

Особенности и преимущества

  • Классификационное общество одобрило:Имеет все необходимые морские разрешения, облегчающие сертификацию судов и инспекции портового государства.

  • Превосходная коррозионная стойкость:Алюминиевая бронза обладает превосходной устойчивостью к коррозии в морской воде и под воздействием атмосферной соли, превосходя по этим показателям стандартные стали.

  • Прочная механическая конструкция:Разработан для того, чтобы выдерживать корабельную вибрацию, температурные циклы и потенциальные удары.

  • Глобальное признание:Стандартная конструкция, принятая судостроительными верфями и операторами судов по всему миру для систем вентиляции грузовых танков.

Как это работает

Устанавливаемый на конце мачты вентиляционных отверстий резервуаров, он служит последним барьером. Он обеспечивает «дыхание» резервуара (вход/выход) и аварийный поток газа во время погрузки или в случае пожара. Элемент скоростного типа предотвращает распространение пламени по мачте в резервуар. Материалы, из которых он изготовлен, обеспечивают механическую и коррозионную целостность этого важнейшего предохранительного устройства на протяжении всего срока службы судна.

Технические характеристики (описательные)

Стандартные размеры:DN100, DN150, DN200, DN250(4", 6", 8", 10") для соответствия диаметрам вентиляционных линий грузового отсека.Типы подключенияявляются стандартнымиФланцы ANSI или DIN. Theматериал корпусаобычноАлюминиевая бронза (CuAl9Ni5Fe4)илиНержавеющая сталь 316L. Theэлементявляетсянержавеющая сталь 316илиМонельВ комплекте полный набор.документация классификационного общества(Сертификат соответствия типу). Варианты включают:колпачки для отвода пламениикронштейны для крепления на палубу.

Вопросы и ответы

В: Почему алюминиевая бронза является предпочтительным материалом?
А:Алюминиевая бронза обладает высокой коррозионной стойкостью в морской воде и морской атмосфере, не искрит и обладает хорошей прочностью. Это традиционный и проверенный материал для важных элементов морской безопасности.

В: В чем разница между предохранительным клапаном для сброса давления и предохранительным клапаном для сброса давления на судах?
А:Аограничитель вентиляции(Как эта модель) обычно открыт для атмосферы и защищает вентиляционную линию.ОГНЕУСТРОЙСТВО ДЛЯ PV-ВАЛА интегрирован в предохранительный клапан давления/вакуума, который открывается только при установленном давлении для сохранения пара. Оба требуют возможности подавления пламени в соответствии с морскими нормами.

Вопрос: Как часто его необходимо проверять в море?
А:В соответствии с правилами классификационного общества и системами управления безопасностью судов, внешние осмотры должны проводиться регулярно. Внутренний осмотр и очистка элемента должны выполняться во время докового ремонта (каждые 2,5-5 лет) или при подозрении на ухудшение эксплуатационных характеристик.

В: Сможет ли он справиться с высокими расходами жидкости во время загрузки резервуара?
А:Да, морские стравливатели рассчитаны на максимальную ожидаемую пропускную способность системы вентиляции во время загрузки, как это предусмотрено проектными стандартами судов. В эти расчеты включено падение давления на чистом стравливателе.

О ЗД Безопасность

Мы являемся надежным поставщиком для мировой морской индустрии. Наши морские пламегасители изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами долговечности и производительности, обеспечивая надежную защиту на протяжении всего срока службы судна, от верфи до выхода в море.

Пламегаситель

Оставляйте свои сообщения

Сопутствующие товары

x

Популярные продукты

x
x